ホイール研磨機「MAXPIN」

パウダーコーティングや乾燥器のCVシリーズは、中古ホイールの再生やカスタムを手がけるショップへの納品実績が豊富な製品です。
ひと言で中古ホイールといっても千差万別で、海外ブランドの大径ホイールともなればドレスアップパーツとして人気が高く、個性的に仕上げることで大きな商品価値が生まれるのです。
そうしたホイール修正仕上げ業者を悩ませるのが、ガリ傷やめくれなどリムの修正に関わる作業でした。
19、20インチといった大径ホイールに、偏平率40、30といったサイドウォールの低いタイヤを組み込むと、路肩の縁石にちょっと擦ったり当てただけでリムに傷が付いたり、リムがめくれる場合があります。
　
アルミパテで傷を埋めて塗装したり、逆に傷ついて削れた部分をグラインダーで修正する対処方法もありますが、本格的な修理では強度や仕上がりを考慮するなら損傷部分を溶接したり、油圧プレスと溶接を併用して形状を整えます。
こうした修理を行うと、溶接時に肉盛りしたビードを自然な形状に整える作業が非常に難しいのです。丸いリムの外周をグラインダーややすりで削って修正するのは、よほど気を遣っても縁のラインがヨレて不自然になりがちです。
特にリムを研磨仕上げする場合には、修正部分の僅かな凹凸によって光沢がムラになってしまうため、作業の難易度はよりいっそう上がってしまいます。
　
そうした事情はホイール業者に共通する問題だと知った私たちはMAXPINを開発しました。ホイールがセットできるほどふところの大きな旋盤を流用するのは設備導入するにも大変です。
タイヤ交換時に使用するホイールバランサーを改造して研磨機として活用している業者もいるようですが、バランサーのモーターはそもそも大きなトルクを出すものではないので、強い力でホイールを押さえると簡単に止まってしまいます。そこでMAXPINは、自動車やバイクのホイールの回転研磨に特化した専用機としました。
　
MAXPINの心臓部は、据え置き型の双頭バフモーターに使われている三相200V電源の強力な５馬力のモーターを搭載してします。そのため、回転するリムにやすりを押し当てる程度でホイールが止まることはありません。
加工の内容やホイールの種類に応じてモーターの回転数を変えたいときも、インバーター制御のコントローラーにより無段階に調節でき、スイッチ操作で回転方向も変更できます。
重量が重い自動車用ホイールと、センターベアリングのハウジング径が小さいバイク用ホイールに対応するため、固定用のシャフトは左右で太さを変えてあり、ホイールごとに異なる中心穴のサイズや形状に合わせた円錐形状のアタッチメントも数多く付属しています。
また、シャフト自体の強度や硬度も入念なテストを経て決定しており、先端近くで固定しなければならない幅の広いホイールをセットしても軸がぶれることはありません。
　
回転するホイールのリムに付属のノコやすりを当てると、盛り上がった溶接ビードが気持ちよく削れて、リムと一体化することで完全な円に仕上げることができます。
フランジと呼ばれるホイール再外側部分を研磨できるのは当然ですが、リム内側でチューブレスタイヤの脱落を防ぐハンプと呼ばれる部分、表側のディスク面であっても、回転部分はすべて研磨できますので、従来ならあきらめざるを得ないほどのダメージを受けたホイールでも、再使用できる可能性が高まります。
また傷ついたホイールを所有するユーザーの期待に応えることも、ホイール修理ビジネスにとって大きな強みになるはずです。
私たちが開発した製品の中でも、MAXPINはかなりニッチな機械だと思います。しかしひとつの働きに特化した単機能製品だからこそ、これからのアルミホイール修理にとって不可欠な定番アイテムとなることをお約束します。